京産大ヨット部　ブログ

4月12日    土曜日

今週から試乗会が始まり、この日は3人の新入生が来てくれました。

風も安定していたため、スナイプと470両方に乗ってもらいヨットの魅力を伝えることが出来ました。着艇後はご飯を一緒に食べ部員全員が色々な話題を出し合い積極的にコミュニケーションを取ることが出来ました。

4月13日    日曜日

この日も試乗会を行い両クラスに乗ってもらい、着艇後にご飯を一緒に食べ楽しますことが出来ました。

来週からも部員を増やせるように積極的に話題を出して盛り上げて行きたいと思います。

前田さんお忙しい中来てくださりありがとうございました。

2回生  藤村

3月26.27.2829.30

3月26日

今日は午前中に同志社ウィークで壊れた船の整備をしました。自分は主にマスト点検をしました。午後からは出艇し帆走と上下のマークラウンドをしました。

3月27日

今日は午前中に新歓の話し合いをし、午後は自分含め健康診断でした。新歓の準備が捗りいい一日となりました。

3月28日

今日は午前中に新歓に備えて部屋掃除をしました。ミーティングルームや大部屋を含めピカピカにしました。午後からは出艇し帆走とスタートと上下のラウンド練をしました。風の強弱が激しく風の振れに対応するのが難しかったです。

3月29日

今日は午前午後ともにスナイプの合同レース練がありました。自分は470だったため、アルゴでレースをみつめてました。アルゴでしたが自分だったらどのようなコースを引くかなどブロウや風の振れをみることでかなり勉強になり有意義な時間となりました。

3月30日

今日も午前中はスナイプの合同レース練でアルゴで午後は出艇しました。風が強く半ピンダウンして出艇しましたがオーバーパワーが主でした。今日も風の強弱が激しくスキッパーにブロウの情報を細かく伝える大切さがわかりました。

渡邊さん、松本さんお忙しいなか来ていただきありがとうございます

2回生渡邉

3月26日

今日の午前はスナイプのレース艇を降ろして、使えるように整備しました。

初めて新品マストを作る段階で、見たことがなかったスプレッダーのブラケットの部分？のねじの意味だったりを考えながら作りました。

そして、今まで何も拘らずにヨットに乗ってたなと思い知らされました。

最近は、スプレッダーに興味があります。分からないことが多すぎて今日のblogには書けないですけど、ちょっと考えてみます。また書きます。コブラグリーンにしかスプレッダーの曲がり具合を調節するねじって無いのかなとちょっと思いました。

また、470の人はワイヤーの先っぽを丸めて潰す技術を習得してました。とても綺麗に出来ててすごいなと思いました。

午後からは、スナイプ3艇、470、1艇で練習しました。北風の2m-3mほど、天気が良くて気持ちよかったです。

練習内容は帆走、短いラウンド練習です。

一緒に乗った明石から学ぶことが沢山ありました。

クローズでは、波の対処法が他の人と違い角度の違いにつながっているのかなと思いました。

ランニング帆走では、小さい波に対しても乗ろうとしていて、実際に乗って他の艇よりもバウがどんどん出ていきました。クルーとしてもここでセールを引き込むと思ったタイミングでセールを引き込んだりしていて、ランニングでの意識というか波に対する考え方が変わる良い練習になったと思います。それを他のスキッパーと乗った際に言語化出来るようになりたいなと思います。

ラウンド練習では、カバーリングの仕方だったりタックを返さない理由だったりを教えてくれてこれまでのラウンド練習で、何も考えていなかったなと思いました。

良かったこと

・アビームでは、真横のブローを見るというより斜め前のブローが入ってくるのではないかと見る場所が変わったかもしれないこと。

・クローズ帆走でメインを出した時に、メインに裏風が入っていて、スキッパーと相談して次の休憩時にマストの位置を変えると裏風が入らなくなったこと。

3回生　スナイプクルー井津裕太

21日

今日は風が午前と午後のどちらも強く、強風の中での練習でした。練習は帆走のみ行い、風に合わせたチューニングやセールセッティングをこまめに行いながら練習しました。自分はランニングの時に沈をしてしまい、力不足を感じました。バングの量やティラーの扱いをもっと試行錯誤する必要があると感じました。

22日

今日は同志社week1日目でした。今日は風が強く、4レース行いました。風の振れと強弱が強く、コース展開の難しいレースとなりました。70艇もの多くの艇数のレースとなり、貴重な体験でした。自分は前を走ることができず、多くの部分での練習不足を実感するレースとなりました。アビームでスピンを上げる途中でブローが入り、沈してしまったので、もっと海面の状況を見なければならないと思いました。

23日

今日は同志社week2日目でした。今日は2レース行いました。1レース目は強風でのスタートとなりましたが、だんだんと風がおちていきました。今日も振れと強弱が強いレースとなりました。自分はペアが体調不良不良により、アルゴからレースを見ていました。アルゴから見ていて、船に乗っている時よりも冷静に海面を見ることができたり、オリンピック選手やトップ選手の動きや走らせ方も見ることができ、刺激を受けました。

杉本さん、かわいさん、松原さん、松本さん、渡邉さん、前田さん、西村さん、遠藤さん、宗像さんお忙しい中ありがとうございました。

二回生 山﨑蓮

今日は同志社ウィークのプラクティスレースがありました。風は南の風向で、強弱があり2.5m-5mの風速でした。

南の風で、左からも右からもブローが入っていました。1レースだったのですが、1回目はゼネリコになり2回目はレースが成立しました。

スタートした後、1番最初に入るブローの重要性をOBさんに教えてもらい、最近はどこからブローが降りてきているのかをスタート前細かくチェックするようにしています。

ゼネリコになったレースは左海面にブローが見えたので、ペアと下スタにすることを決めました。ゼネリコにはなりましたが、一つ上にいた上手い選手との帆走に負けなかったことが自信になりました。

レースが成立したレースのスタートでは、右海面、左海面を決めるのが2分前ぐらいになってしまいウェイティングラインが作られかけた時になってしまいました。右海面に行きたかったのですが、上が混雑していたこともありスタートした後にフレッシュで走ることに自信がなかったため中途半端な真ん中で出ることになってしまいました。同志社ウィークまでは、時間がないので間に入ることは同志社ウィークではしないのですが、ポイントレースでは空いてるところの間に入ることも練習していきたいです。

風が強くなったときにジブの引きが甘く、フットが深くなっていたという指摘があったので引き込みます。今日は波も高くなかったので引き込めたなと思います。

上マーク際の判断で間違えたのは、即ジャイの判断です。

今日は上マークをだいぶ後ろの方で回航しました。上マーク際ではスターボでヘッダーが入ったりリフトが入ったりしてました。上マークを回る時に右にブローが見えたのでジャイブしたのですが、風も強くなくブランケットの影響を受けたりして前に大きく離されてしまいました。最悪です。

振れが大きい場所では、スターボロングでもほんとに即ジャイなのか判断するために一回ノンジャイを挟むことも選択肢として必要だと理解しました。前で回っても後続艇のブランケットの影響を受けたりします。

また、練習では、艇数も少ないため即ジャイしても上マークアプローチをしている船のブランケットの影響を考えなくて良かったりします。練習から考えられていなかったなと思いました。

今日良かった点は、

・スキッパーのメイントリムが細かくてヒールが抑えられていたこと

・大雑把ではあるけど、強いブローに備えてバング、カニンガム、ジブタックを引けていたこと。風が落ちたときにバング、カニンガム、ジブタックを抜けていたこと。

前田さん、西村真洋さん艇庫に来てくださりありがとうございました。


3回生　井津　裕太