京産大ヨット部　ブログ

22日 秋季大会1日目

レース前は風が強く吹いていましたが、レースが始まると予報通りほとんど風がなくなりました。

私たちの艇は、1レース目のフィニッシュ付近でジュリーの判定を受けて720°ターンを行うことになりました。

私たちは回転している途中にゴールを切ってしまったらしく、フィニッシュしていない扱いとなり、DNFという結果となってしまいました。本来であれば、このような場合には回転したあとにもう一度ゴール前まで戻り、フィニッシュしなければいけません。フィニッシュできていれば、京産が8、9、10位と言う順位でした。

その後、2レース目までは進行したものの、風が安定せず途中で ノーレースの判断が下され、最終的に成立したのは 1レースのみでした。

23日 秋季大会2日目

大会2日目の23日は、前日に続いてほとんど風が吹かない日でした。

朝から出艇準備をして海面に出たものの、風が安定せず、風待ちの時間が続きました。

しばらく待機していましたが、結局レースが成立するほどの風は入らず、この日はノーレースとなり、大会は終了しました。

何もできずに終わってしまい、悔しさも残りますが、

コンディションはどうしようもない部分なので、気持ちを切り替えて次に向けて頑張ります。

470は3位に入賞しました。私たちの艇にとっては悔しい形でのレース終了となりましたが、改善点がたくさん見つかり、一つ一つのレースの重みを感じられる大会であったと感じています。

次の大会ではしっかり完走して、自分たちのレースができるよう頑張ります。

サポートをしてくださった、松本さん、渡邊さん、前田さん、ありがとうございました。

24日

今日は新体制での練習を行いました。

午後から風が出てきたので、軽風の中での基本動作と、470はアビーム、スナイプは私だけでマーク回航を重点的に練習しました。

自分の中で一番の課題になっているのがマーク回航です。今日もマークに当ててしまったり、マークの手前でベアして回航できないことが多かったです。

アプローチの角度や、回り始めるタイミングの判断が早すぎるなと思っています。

もっと回る前の準備の段階から丁寧に判断していきたいです。

後半は自分のクルー動きも見直しました。470からスナイプに移ったので、まずクルーの動きを理解してスキッパーの動作に活かしていきたいです。

みんなで声を掛け合いながら良い雰囲気で練習できました。

課題がはっきりした1日だったので、次回も改善点を意識して練習を積み重ねていきたいと思います。

1回生 吉田佳歩

4回生スナイプクルーの井津です。

11月8日

風向は南西で、風速は、1m~2mの中での練習でした。帆走練習では船をニュートラルヘルムで走らせることに集中しました。

風が弱いからこそ、海面を見る余裕ができます。どのブローで伸びたのか、どこでタックを返したら他艇に対して良いポジションを取れるのか、悪いポジションになるのかを考えて帆走練習をしていきたいです。

短いラウンド練習では、１つ前の艇を抜くことを意識しました。下マーク際の水の取り合いでどこでジャイブを返したら他艇がジャイブを返した時にブランケットに入れられるのか。自分が良いポジションにいたら、ジャイブを返した時にどの角度でマークに侵入すれば、ラップを切れるのか、ラップを切られないのか。当たり前のことですが、一つ一つ丁寧に動作を完了させマーク際で1つずつ順位を上げられるようになっていきたいです。

午後からの練習では風が北に回り、2〜3mの中で練習しました。

帆走練習では、走りは良い時もあるのですが悪い時もあります。何が違うのかというのをペアで話すのですが、明確な答えというのが中々出せないのが現状です。セールカーブが問題であるならば、それを把握するためにリーチを真後ろから写真で撮ってもらい、振り返りをしなければなりません。もう少しアルゴから写真の数を撮ってもらうように次の練習ではします。

ミーティングでは、コース練習のやり方についても話しました。私たちは長いコース練習ではく短いコース練習が多いです。

短いコース練習の意味があるのかということについて話し合いました。安定している海面（北風）での短いコース練習では、マークに対して先にマイナスを走ってもタックを返したら先にプラスを走った艇がタックを返した後にミートした時に前を切ることがあります。自分の疑問として、このコース練習で先にヘッダーを走った艇はレースで大きい艇団の中にいる中で本当にその選択が出来るのか。片振れを信じてミートする船の後ろを通れるのか。次に振れる方の下側に自分を置けるようなボートスピードがあるのか。レグの終盤までにトップ艇団の中にいるのか。例えば、序盤3分の1でトップに立つ練習だとしても、外した海面かもしれないと考えた時には、コース練習のレイラインにいるといった練習は本当にレースに使えるのか。といった事が疑問に思いました。レグの終盤で右左を選べるような状況を最初から作れる練習も大事ですが、終盤までに自分の艇がトップ艇団に着いていくための練習も必要なのではないかと思いました。帆走練習の中で、風の傾向を掴む力をつけることや、クルーとしてはハイクアウトに出れる時間を増やしていきたいです。

11月9日

朝から雨でした。最近艇庫が乾燥してて朝起きた時には干からびてます。

午前中の練習では、風が弱かったのですがスキッパーの藤村に下マーク回航のヒールバランスについて教えてもらいました。今までは、クルーは下側に行く事が絶対に正解だと思っていたのですが流れてしまう場面もあり回航のシビアさに気付かされました。もっと１つの動作がなぜそうしなければならないのか。を考えなければならないと上手くならないし現状にも気付かされました。

体調管理に気をつけて頑張ります！

11月1日

今日の午前はアルゴに乗り、午後から出艇しました。

午前はマークを打ったものの、風の振れが大きく新しいポジションで練習している人もいる中での練習でした。

先輩が風の傾向を掴んでいたのに対し、自分はかなり風が振れてからでないと気付かなかったので、もっと風の観察をするように心がけます。

午後はコース練習を行い、最後に団体戦でも課題だと感じたアビームを練習しました。

アビームではアジャスターを短すぎるままにしていたり、沈しそうになった時に下を放す判断が遅いなどの課題が残りました。

11月2日

今日はOBさんが来てくださり、人数が少ない中でも全5艇出すことができました。

今日はコース練習を行ったのですが、スタート前の下の船の状況をスキッパーに伝えることが出来ていなかったです。また、マーク回航をしてからやることがごちゃごちゃしてしまうことがあったので、回航前にやることを整理しておくことと常にシート整理をして自分が動きやすいようにすることを意識していきます。

11月3日

朝は風が強く、アベレージ8.5m最大13mほど吹いていましたが少し落ちてきたため出艇しました。

しかしかなり風の振れが大きく難しい海面でした。

風が急に変わった時に対応が遅くなり、アンヒールが入ってしまうことがあったのでもっと海面観察をすることと、周囲の船の様子を常に確認しておくように心がけます。

午後からはかなり風が落ちたので、マークを打ってサークリング練習を行いました。

この日初めてスキッパーの練習をさせてもらったのですが、目線がクルーとは違い新鮮でした。

これからクルーとして上手くなっていくためにもスキッパーとしての目線も大事にして練習していきたいと思います。

松本さん、前田さん、お忙しい中来てくださりありがとうございました。

一回生森本七海