京産大ヨット部　ブログ

21日

今日は風が午前と午後のどちらも強く、強風の中での練習でした。練習は帆走のみ行い、風に合わせたチューニングやセールセッティングをこまめに行いながら練習しました。自分はランニングの時に沈をしてしまい、力不足を感じました。バングの量やティラーの扱いをもっと試行錯誤する必要があると感じました。

22日

今日は同志社week1日目でした。今日は風が強く、4レース行いました。風の振れと強弱が強く、コース展開の難しいレースとなりました。70艇もの多くの艇数のレースとなり、貴重な体験でした。自分は前を走ることができず、多くの部分での練習不足を実感するレースとなりました。アビームでスピンを上げる途中でブローが入り、沈してしまったので、もっと海面の状況を見なければならないと思いました。

23日

今日は同志社week2日目でした。今日は2レース行いました。1レース目は強風でのスタートとなりましたが、だんだんと風がおちていきました。今日も振れと強弱が強いレースとなりました。自分はペアが体調不良不良により、アルゴからレースを見ていました。アルゴから見ていて、船に乗っている時よりも冷静に海面を見ることができたり、オリンピック選手やトップ選手の動きや走らせ方も見ることができ、刺激を受けました。

杉本さん、かわいさん、松原さん、松本さん、渡邉さん、前田さん、西村さん、遠藤さん、宗像さんお忙しい中ありがとうございました。

二回生 山﨑蓮

今日は同志社ウィークのプラクティスレースがありました。風は南の風向で、強弱があり2.5m-5mの風速でした。

南の風で、左からも右からもブローが入っていました。1レースだったのですが、1回目はゼネリコになり2回目はレースが成立しました。

スタートした後、1番最初に入るブローの重要性をOBさんに教えてもらい、最近はどこからブローが降りてきているのかをスタート前細かくチェックするようにしています。

ゼネリコになったレースは左海面にブローが見えたので、ペアと下スタにすることを決めました。ゼネリコにはなりましたが、一つ上にいた上手い選手との帆走に負けなかったことが自信になりました。

レースが成立したレースのスタートでは、右海面、左海面を決めるのが2分前ぐらいになってしまいウェイティングラインが作られかけた時になってしまいました。右海面に行きたかったのですが、上が混雑していたこともありスタートした後にフレッシュで走ることに自信がなかったため中途半端な真ん中で出ることになってしまいました。同志社ウィークまでは、時間がないので間に入ることは同志社ウィークではしないのですが、ポイントレースでは空いてるところの間に入ることも練習していきたいです。

風が強くなったときにジブの引きが甘く、フットが深くなっていたという指摘があったので引き込みます。今日は波も高くなかったので引き込めたなと思います。

上マーク際の判断で間違えたのは、即ジャイの判断です。

今日は上マークをだいぶ後ろの方で回航しました。上マーク際ではスターボでヘッダーが入ったりリフトが入ったりしてました。上マークを回る時に右にブローが見えたのでジャイブしたのですが、風も強くなくブランケットの影響を受けたりして前に大きく離されてしまいました。最悪です。

振れが大きい場所では、スターボロングでもほんとに即ジャイなのか判断するために一回ノンジャイを挟むことも選択肢として必要だと理解しました。前で回っても後続艇のブランケットの影響を受けたりします。

また、練習では、艇数も少ないため即ジャイしても上マークアプローチをしている船のブランケットの影響を考えなくて良かったりします。練習から考えられていなかったなと思いました。

今日良かった点は、

・スキッパーのメイントリムが細かくてヒールが抑えられていたこと

・大雑把ではあるけど、強いブローに備えてバング、カニンガム、ジブタックを引けていたこと。風が落ちたときにバング、カニンガム、ジブタックを抜けていたこと。

前田さん、西村真洋さん艇庫に来てくださりありがとうございました。


3回生　井津　裕太

3月19日

今日は西風で振れが多いコンディションでした

練習内容は上下のラウンド練習をしました。

先週のポイントレースでは、振れが多く、安定しない海面でした。その中で前を走っていた艇は確実にブローを掴んでいたことが自分との違いだったと考えています。

先週のポイントレースの反省を活かし、上下の中で降りてくるブローの方にとにかく行けるようにしました。左側にブローがあったら下マークを回った後に上マークに対して、20℃？ぐらいリフトを走っていない限り、タックの判断をしました。（正直何度かは覚えてません、覚えて判断基準を作っていきます）

今回難しかったのは、2つあります

1つは、振れが大きい海面で風軸があると判断できない時に上マークを回った後に即ジャイをするかノンジャイなのかを判断することです。

上マークの4分の3はポートロングだったのに、残り4分の1ぐらいでスターボロングになったときとか、レイラインぐらいで上れてしまったときとかです。

質問:傾向的には左から降りてくる傾向がある時はノンジャイで伸ばした方がいいのでしょうか？

誰か教えて欲しいです

状況的には左も右も上マークを回った時点では濃さが同じように見えるという状況です

2つ目は、タックの判断です

状況はクルーがちょっとハイクアウトコンディションで風がオンデッキぐらいまで落ちた時にヘッダーブローが入った時です

そのときにあと10秒ぐらいヘッダーを走り続けたらスキッパーもハイクに出れるくらいのブローが見えてる時です。

僕の判断では、ブローまで耐えて、しっかり入るべきなんじゃないかと考えてます

春合宿残り少しだけど頑張ります

3回生　井津裕太

12日水曜日

今日の午前中は、オンデッキコンディションで順風のいい風が吹き帆走練習を中心に行いました。自分たちのスピードを試し合うのにとてもいい機会でした。

午後は、風が落ち下デッキ中デッキコンディションで自分はタックでのロッキングがまだかかっていないのが課題だったので自分は、タックを意識して練習しました。

13日木曜日

午前中は、帆走をメインに練習しました。自分はスキッパーを練習しましたが、ラウンド練習などをして自分が一つ一つの動作を丁寧にできるように意識しました。

午後は、フルハイクコンディションの風が吹き、自分は飛びタックや上マーク回航や下マーク回航を風が吹いてる中でも丁寧にできるように意識しました。

14日金曜日

午前中は、微風であまり風がなかったので帆走練習と動作練習を中心に行いました。ジャイブタックを回数を重ねるごとに雑になっていってしまっていたことがあったので気をつけようと思いました。

午後は、フルハイク、フルトラの強い風が吹きスタートコース練習を中心に練習を行いました。今週と来週のレースのために自分たちのスタートの課題をしっかり考えて練習しました。

15日土曜日

午前中は、下デッキ中デッキコンディションで帆走練習とフラッシュタックをメインにしました。フラッシュタックをもっと自分自身磨かなければならないと思いました。

午後は、フルハイク、フルトラコンディションでスタートコース練習をしました、自分はまだ上寄せができる時とできない時があるのでどの風のコンディションでもできるようにしたいです。

16日日曜日

今日はポイントレースがあって、風がすごくふれるコンディションでのレースでしたが、自分自身まだまだコース引きが甘く、もっと風のふれに対応できるようにしたいです。

松本さん、渡邉さん、前田さん、鈴木さんお忙しい中練習に来てくださりありがとうございました。


一回生  中尾